在校園、城市、公園、園區中移動，能不能有更多想像？除了腳踏車外，電動滑板車是許多上班族、開車族最後一段路的替代工具，比如說從捷運、公車下車後離公司還有一段路；又或者停車場泊車後，距離目的地還是得步行一段路時。電動滑板車就是最後這一小段路的終結者，今天要來開箱的是這款 Waymax X7 尊雅電動滑板車。
這次來點不一樣的，首張照片就不從箱子開拍，因為迫不及待拆開出門騎乘，就用一張在夜色中的 Waymax X7，用帶有一點神秘感的照片當作開場吧，先提供本次產品資訊給大家參考：
Waymax X7 電動滑板車開箱
這次我們從局部細節開始看起，因為據說 Waymax 這台費時 2 年才打造完成，來看看有哪些設計巧思。前輪是整台車的心臟，Waymax X7 為前輪傳動，內建 350W 無刷馬達，前後都是 8.5 吋實心輪胎，輪胎側面的反光條，讓 X7 尊雅電動滑板車風格感 +10。
車身左側靠近前輪的地方，有側柱可以放下來，臨時泊車的時候全靠它啦。另外，大家可以看一下踏板的地方，上面是一塊印有 Waymax 的橡膠止滑墊，能夠確保人站上去時不輕易滑倒。
說到實心胎，我一開始很擔心「打滑」打滑的問題，不過仔細觀察了一下，Waymax 用的實心胎不是光滑的塑膠表面，輪胎外皮是摩擦力比起光滑塑膠好很多的橡膠，加上實心胎的優勢就是不怕「破風」，具有防爆的優勢，看完之後讓我對實心胎信心大增！
後輪同樣有反光條，不管前輪、後輪在兩側都是有反光條的。
許多滑板車的硬傷就是下雨天，因為太小的擋泥板，雨天騎乘後，可能會讓你的衣服後面有特殊噴濺紋路再加一點黑泥點綴。Waymax X7 特別採用「加寬擋泥板」最寬處有 10 公分長，確保雨天騎乘時，我們的衣服、褲子不會出現令人尷尬的獨家紋路。
車身只有反光條是不夠的，X7 電動滑板車內建 LED 大燈，亮度絕對夠，上圖是我在一個沒裝路燈的步道騎乘，旁邊還有「小心毒蛇」的告示牌，沒開燈的話超擔心會不會輾到蛇，開燈看清楚前方之後就放心了不少。
擋泥板上方也有煞車燈，開啟後保持常亮的狀態，按下煞車就會開始閃爍，提醒後方車輛、行人注意。有許多電動滑板車需要緊急煞車時，後方的視角並不知道，可能就會造成危險，因此煞車閃爍提示算是一個設計上小貼心的地方。
左手握把前方是煞車，握把上方有個鈴鐺，這就跟腳踏車上的鈴是一樣的。兩邊握把上都有突起顆粒設計，能夠提升握持摩擦力，避免握龍頭時手滑，特別是容易出手汗的使用者，能掌握的更好，不會因為路面顛簸、突然煞車讓手滑出握把。
龍頭中間就是儀錶板的位置啦，儀錶板顯示的資訊包含有：速度、電池容量及檔位，右邊握把上倒三角形的小小一塊就是電門啦，用大拇指輕輕下壓就能控制加速強弱。
接下來是摺疊功能，要摺疊電動滑板車時，將上面保護扣環撥開。
再將這個固定扣環用力下壓，就可以將龍頭摺疊起來。
摺起來之後，將龍頭上的扣環扣在擋泥板上的勾勾確保，這樣就算已經穩穩的折疊完成。
不小心讓大家看到 Waymax X7 尊雅電動滑板車的全貌，折疊後就長這樣。可以看到龍頭的角度有點往後斜，由於受力的關係，我猜這樣提起來的時候，人會不自覺的往前方提一些，讓受力盡量在摺疊處，避免讓重量全由後輪上的扣環承受，能夠幫助提起來時的穩定性。
Waymax X7 全車身重 13.5 KG，極速 25km/h 速度下，能夠保有騎乘的穩定性，騎起來不會飄飄的。
如果妳是女生家中或公司沒有電梯的話，請自行評估，除非你可以將車停在一樓又確定不會被摸走，再不然你可以考慮碳纖維打造的 Waymax X6，它絕對是電動滑板車界的 50cc 綿羊車提著走是絕對沒問題的。當然女生要買 X7 也沒有不可以，因為 Waymax X7 的重量換來的是超高續航力及馬力。
Waymax X7 重量之所以會高，很大一部分是因為這個 36V 10Ah 的大容量鋰電池，續航力最高可達 25 公里，插上家裡的插座就能充電，這對我來說相當便利，對於那種騎個一兩次就要充電的小電量迷你車，絕對會削弱騎乘電動車的樂趣，25 公里的續航聽起來太抽象嗎？換算一下，充飽電從台北車站騎到淡水老街單程是綽綽有餘的。
在來談談馬力，Waymax X7 共有 3 個檔位，單擊儀表板上的電源鍵即可切換：
１檔：10~12 km/h
２檔：17~21 km/h
３檔：21~25 km/h
我自己在騎乘時，遇到比較陡的無障礙坡道大約有 30 度，基本上馬力是絕對足夠上去的，大部分的路面都能夠輕鬆應付，不過我建議首騎的朋友可以先從 1 檔慢慢習慣，因為 3 檔壓到底實測真的能到 25 km/h，體感速度是非常快的，甚至有點刺激，建議在空曠、平坦的地方再開三檔。
另外踏板的部分雙腳前後站好站滿是沒問題的，騎乘時不用憋腳，長里程的騎乘能很舒服的站滿。
Waymax X7 騎乘心得
最後來記錄一下，我與 Waymax X7 兩個禮拜來的相處體驗，他與一般電動滑板車不大一樣，要先用腳滑動車體，有了初速度後按下電門才會開始「電動」，坦白說一開始滿不習慣的，不過仔細想想可能這樣設計更加安全，抬車、牽車誤觸電門時，輪子就不會空轉尬到腳，或是整台這不小心噴出去，為了安全起見，電門這樣設計是能夠理解的，身體一下就能習慣這樣的操作。
外觀的部分，我覺得整台車質感相當不錯，整台有消光霧面金屬的俐落感，走線的部分走得非常完美，若硬要吐槽的話，整台車只有前輪上方那個突起較高的集線膠圈比較突兀，不過我想這是為了折疊而預留的空間，確保摺疊時能夠不拉扯到電線。
到截稿為止，騎乘時經過人孔蓋、濕滑的木棧道、柏油路上的小凹陷這種相對有挑戰性的路段時，我好幾次都做好滑倒「跳車」的準備，不過令我驚豔的是 X7 的輪胎抓地力非常優異，每次都穩穩地通過，兩個禮拜後就開始對它信心大增！
我特別喜歡的是踏板距離地面夠高，歸功於前後 8.5 吋的大輪胎，為什麼會覺得夠高是好的呢？因為許多社區一樓前門是感應鐵門，鐵門開啟後下方都會有一個橫槓，那個橫槓根本是十大最爛設計之一，因為不論是嬰兒車、阿嬤的買菜車要過去，都要提起來才能越過。不要說車，連人走路都要小心不被他絆倒。不過由於 X7 在設計時可能有想到這點，夠高的底盤只要輕輕抬起車頭，就能夠輕鬆輾過去，大大提升牽著它出門的動力。
自從有了電動滑板車之後，基本上它就是車上的標配，平常一定是擺在後車廂，出門吃飯、旅遊，每次路程較長時，總是有個 B 計畫在後車廂等著我，就有種安心感，加上 Waymax X7 具備高續航力，基本上放在後車廂久久充一次就可以了，不用每天扛來扛去。
按壓電門時，輕壓、重壓中間的轉換算是相當不錯，不會有嚴重的頓挫感。另外，放電門的時候，也不會像 Gogoro 回充電能會有產生嚴重的減速感。我覺得不論是減速、加速，中間的過度都算細膩。當然你追求加速感，直接上三檔 X7 也不會讓你失望。
另外，煞車比較需要注意的是，因為新車的煞車比較鋒利，建議大家在騎乘時，重心可以擺在後腳，急煞時藉由手部支撐龍頭力量，來避免因慣性而飛出去，大家騎乘速度不要太快，就不會有這個問題。
最棒的是電動滑板車一出場，總是會自然地成為眾人的焦點，平常邊緣邊緣的宅宅，可以享受大家短暫的注目。這兩個禮拜的騎乘中有許多人其實相當有興趣，常常會被問：這一台多少？續航多長？最快可以騎多久？哪裡買？怎麼充電？ 從這裡就可以得知，其實大家對於新的移動方式，心裡多少是有些期待的。
最讓我覺得方便的，就是它幾乎成了我的「便當」車，基本上直接沒有懸念代替機車，買便當時不用考慮沒停車位的問題，省下找停車格、停車的時間，買完就能立即閃人。
快速複習 Waymax X7 的重點：
– 25 公里高續航
– 前後 8.5 吋防爆實心胎
– 前後安全夜燈
– 350W 無刷馬達
– 極速 25km/h
– 加寬擋泥板
– 3 檔位切換
– 最高載重 110 公斤
– 36V 10Ah 大電池容量
官方一年保固，電動滑板車能夠讓我們自由地穿梭在城市的巷弄，體驗機車、汽車無法給我們的機動感，你也許會因為電動滑板車走不同的路段回家、認識城市中靜謐的街道、有溫度的小巷，感受微風輕拂的放鬆時刻，一塵不變的忙碌生活，就從擁有一台電動滑板車開始，能夠有一些不同。
